{"id":13394,"date":"2024-08-16T09:56:37","date_gmt":"2024-08-16T07:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/?p=13394"},"modified":"2024-08-28T12:01:47","modified_gmt":"2024-08-28T10:01:47","slug":"visite-du-chantier-classic-works-charpentier-de-marine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/en\/visite-du-chantier-classic-works-charpentier-de-marine\/","title":{"rendered":"Visite du Chantier Classic Works, charpentier de marine"},"content":{"rendered":"

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De la restauration de coques et ponts de bateaux traditionnels \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement d\u2019int\u00e9rieur de yachts, le chantier Classic Works met son savoir-faire de charpentier \u00e9b\u00e9niste de marine au gr\u00e9 des besoins de ses clients. Cofond\u00e9 en 2003 par Alex Laird et Butch Dalrymple-Smith (de Butchdesign, bureau d\u2019\u00e9tude d\u2019architecture navale), Classic Works est aujourd\u2019hui pr\u00e9sid\u00e9 par EriK Wirta et compte 30 salari\u00e9s sur le site de La Ciotat.<\/h3>\n

Alex Laird, directeur de production, est un amoureux du m\u00e9tier et il nous partage volontiers sa passion en nous ouvrant les portes de ses ateliers situ\u00e9s \u00e0 l\u2019extr\u00eame sud du site naval face \u00e0 la calanque du Mugel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai longtemps v\u00e9cu \u00e0 Cowes, sur l’\u00eele de Wight, et cet endroit m’a donn\u00e9 le go\u00fbt de la voile et la construction de yachts et de bateaux. J’ai suivi une formation de charpentier de marine, puis d’architecte naval<\/em> \u00bb explique-t-il lorsqu\u2019on lui demande ce qu\u2019il l\u2019a conduit \u00e0 cette profession.<\/p>\n

Fond\u00e9 en 2003 \u00e0 La Ciotat, le chantier s\u2019adressait \u00e0 l\u2019origine aux embarcations traditionnelles en bois et s\u2019est ouvert petit \u00e0 petit aux commandes en sous-traitance pour am\u00e9nager les int\u00e9rieurs de yachts et les ponts en teck. Cette polyvalence permet \u00e0 Classic Works d\u2019intervenir aujourd\u2019hui sur des bateaux classiques de toutes tailles et des yachts jusqu\u2019\u00e0 50 m\u00e8tres.<\/p>\n

“Nous sommes l’un des trois chantiers navals \u00e0 service complet sur le site et notre travail consiste \u00e0 recevoir des projets de yachts classiques et modernes que nous g\u00e9rons \u00e0 100 % en interne. Cette activit\u00e9 est compl\u00e9t\u00e9e par des services aux deux autres chantiers navals (MB92 et Monaco Marine)<\/em>” explique Alex Laird.<\/p>\n

“Nous aimerions nous concentrer enti\u00e8rement sur les voiliers classiques, mais ils ne sont pas assez nombreux pour maintenir notre main-d’\u0153uvre et nos installations actuelles, c’est pourquoi nous acceptons tous les types de construction tels que l’acier, l’aluminium et la fibre de carbone. Heureusement, les travailleurs ayant des comp\u00e9tences artisanales en construction navale peuvent facilement s’adapter aux m\u00e9thodes de construction modernes, alors que l’inverse n’est pas toujours vrai. <\/em><\/p>\n

Nous sommes fiers d’avoir une main d’\u0153uvre enti\u00e8rement locale qui fabrique les choses \u00e0 La Ciotat et, ce faisant, nous continuons \u00e0 maintenir les comp\u00e9tences traditionnelles de construction de yachts qui sont en train de dispara\u00eetre en France aujourd’hui. <\/em><\/p>\n

Nous sommes, pour ainsi dire, le seul chantier dot\u00e9 de ce savoir-faire dans la r\u00e9gion. Nous accueillons environ 60 projets par an sur le site de La Ciotat. Nos concurrents se situent plut\u00f4t dans le nord de la France, le sud de l\u2019Angleterre, en Espagne ou encore en Italie.”<\/em><\/p>\n