{"id":201,"date":"2018-03-30T16:46:59","date_gmt":"2018-03-30T14:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/semideplacyotat\/?page_id=201"},"modified":"2018-10-16T16:52:10","modified_gmt":"2018-10-16T14:52:10","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/la-ciotat-shipyards\/histoire\/","title":{"rendered":"Histoire"},"content":{"rendered":"

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C\u2019est une histoire longue et riche, faite d\u2019innovations, de savoir-faire et de grands hommes.
\nMais l\u2019histoire des chantiers navals yachts de La Ciotat, c\u2019est surtout l\u2019histoire d\u2019une renaissance.<\/em><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-12 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″]

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Des petits bateaux de p\u00eache aux vapeurs \u00e0 h\u00e9lice<\/h2><\/div><\/div>[vc_column_text]L\u2019activit\u00e9 sur le site d\u00e9bute d\u00e8s le XVe si\u00e8cle, avec la construction de petits bateaux de p\u00eache par des artisans locaux. Mais tr\u00e8s vite, ces entreprises familiales s\u2019attaquent \u00e0 la construction de tartanes, les navires de charges \u00e0 vocation commerciale.<\/p>\n

A partir du XIX\u00e8me si\u00e8cle, l\u2019activit\u00e9 se structure gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019essor de la navigation \u00e0 vapeur et \u00e0 l\u2019ouverture du transit vers les colonies. En 1835, la capacit\u00e9 du port est doubl\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la construction de la jet\u00e9e du B\u00e9rouard. Cette m\u00eame ann\u00e9e, Louis Benet, fils d’un riche armateur ciotaden, reprend un petit chantier de construction de voiliers, et le transforme en une entreprise moderne. En entrepreneur averti, Louis Benet fait venir d\u2019Angleterre ing\u00e9nieurs et syst\u00e8mes de propulsion, et lance en 1836, le premier paquebot \u00e0 vapeur fran\u00e7ais de la M\u00e9diterran\u00e9e : \u00ab\u00a0le Phoc\u00e9en I\u00a0\u00bb. C\u2019est \u00e9galement sur le chantier naval de La Ciotat que sera lanc\u00e9 en 1847 \u00ab\u00a0le Bonaparte\u00a0\u00bb, premier vapeur muni d’une h\u00e9lice et d’une coque en fer en M\u00e9diterran\u00e9e. En 1848-1851, pouss\u00e9 par la crise industrielle, Louis Benet vend son entreprise aux Messageries Nationales.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, le chantier naval yachts de La Ciotat ne cessera de d\u00e9velopper ses activit\u00e9s et ses comp\u00e9tences, malgr\u00e9 de fr\u00e9quents changements d’actionnaires majoritaires, et donc de noms…\u2028 Des Messageries Maritimes, il devient chantier de la Soci\u00e9t\u00e9 Proven\u00e7ale de Constructions navales (SPCN), puis, en 1940, les Chantiers Navals de La Ciotat, (CNC).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″ offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-6 vc_col-md-6 vc_col-xs-12″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb948″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″ offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-6 vc_col-md-6 vc_col-xs-12″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb949″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-12 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″]

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Des supers tankers \u00e0 la fermeture des chantiers<\/h2><\/div><\/div>[vc_column_text]Les navires con\u00e7us sont de plus en plus importants, de plus en plus nombreux, de plus en plus complexes \u00e0 fabriquer\u00a0: les derniers super p\u00e9troliers fabriqu\u00e9s dans le chantier naval yachts de La Ciotat jauge 320 000 tonnes\u00a0! En 1973, plus de 5 000 ouvriers et employ\u00e9s travaillent sur le chantier.<\/p>\n

Mais en 1978, les chocs p\u00e9troliers et la concurrence venue d\u2019Asie entrainent les premiers licenciements sur le site. La production est une nouvelle fois r\u00e9orient\u00e9e vers la construction de m\u00e9thaniers et autres transporteurs de gaz, mais aussi vers la r\u00e9paration de grosses unit\u00e9s.<\/p>\n

En 1982, la CNC, les chantiers de Dunkerque et ceux de La Seyne sont r\u00e9unis dans une m\u00eame soci\u00e9t\u00e9, la Soci\u00e9t\u00e9 des Chantiers du Nord et de la M\u00e9diterran\u00e9e, dite la NORMED. Cette d\u00e9cision malheureuse des pouvoirs publics, issue d\u2019une analyse strat\u00e9gique erron\u00e9e, scellera le sort des chantiers de construction ciotaden.<\/p>\n

En 1987, les deux derniers navires construits \u00e0 La Ciotat sont lanc\u00e9s. Le Oaxax<\/em>, le 19 septembre, et le Monterrey<\/em>, le 19 d\u00e9cembre.<\/p>\n

Le 31 juillet 1988, le chantier naval ferme ses portes\u2026 enfermant au passage le Monterrey, toujours \u00e0 quai. L\u2019Histoire industrielle aurait pu s\u2019arr\u00eater l\u00e0 sans l\u2019intervention d\u2019un petit groupe de 105 salari\u00e9s r\u00e9solus \u00e0 sauver leur outil de travail et \u00e0 \u00e9crire un avenir industriel et maritime pour le site. Tel un remake de David contre Goliath, ces \u00ab\u00a0105 irr\u00e9ductibles\u00a0\u00bb finissent par remporter leur combat. Le 17 ao\u00fbt 1994 un protocole d\u2019accord est sign\u00e9 entre le Pr\u00e9fet de R\u00e9gion, les Pr\u00e9sidents de R\u00e9gion et du D\u00e9partement, le Maire de La Ciotat et Pierre Tidda repr\u00e9sentant les \u00ab\u00a0105\u00a0\u00bb. Ce protocole, v\u00e9ritable \u00ab\u00a0Constitution\u00a0\u00bb du site jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui engage les signataires sur deux principes refondateurs\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Le maintien d\u2019une vocation industrielle et maritime<\/li>\n
  2. L\u2019unicit\u00e9 de sa gestion<\/li>\n<\/ol>\n

    La SEMIDEP-Ciotat est cr\u00e9\u00e9e dans la foul\u00e9e pour piloter cette ambitieuse feuille de route, selon les principes du service public.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-6 vc_col-md-6 vc_col-xs-12″]

    <\/div>

    De la SEMIDEP \u00e0 La Ciotat Shipyards, ou la renaissance des chantiers navals yachts<\/h2><\/div><\/div>[vc_column_text]En 20 ans, la SEMIDEP-Ciotat op\u00e9rera ainsi une reconversion exemplaire du site, le transformant en un des leaders mondiaux du refit de Yachts et M\u00e9ga Yachts.<\/p>\n

    Afin d\u2019\u00eatre mieux reconnue la SEMIDEP-Ciotat devient La Ciotat Shipyards, un nom d\u00e9sormais bien identifi\u00e9 \u00e0 l\u2019international… L\u2019Histoire continue, pour le meilleur\u00a0![\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column offset=\u00a0\u00bbvc_col-lg-6 vc_col-md-6 vc_col-xs-12″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb950″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row gap=\u00a0\u00bb20″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530709830527{padding-top: 80px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530709944691{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb991″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb lazy_loading=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/la-ciotat-shipyards\/\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530782632869{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbLa Ciotat Shipyards, le moteur d\u2019un d\u00e9veloppement industriel r\u00e9ussi\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:20px|text_align:center|color:%23646771|line_height:23px\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Fwww.laciotat-shipyards.com%2Ffr%2Fla-ciotat-shipyards%2F|||\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1535555616096{margin-bottom: 10px !important;padding-top: 20px !important;padding-right: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;padding-left: 20px !important;}\u00a0\u00bb]

    \n
    \n\t<\/i>\n<\/div><\/a><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530709951688{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb988″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb lazy_loading=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/la-ciotat-shipyards\/valeurs\/\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530781335727{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbL\u2019excellence au c\u0153ur des valeurs de La Ciotat Shipyards\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:20px|text_align:center|color:%23646771|line_height:23px\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Fwww.laciotat-shipyards.com%2Ffr%2Fla-ciotat-shipyards%2Fvaleurs%2F|||\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530710139978{margin-bottom: 10px !important;padding-top: 20px !important;padding-right: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;padding-left: 20px !important;}\u00a0\u00bb]
    \n
    \n\t<\/i>\n<\/div><\/a><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530709958472{padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;background-color: #ffffff !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb989″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbfadeIn\u00a0\u00bb lazy_loading=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/la-ciotat-shipyards\/site\/\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1530781352958{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbDes infrastructures polyvalentes pour le refit de yachts \u00e0 la Ciotat\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:20px|text_align:center|color:%23646771|line_height:23px\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Fwww.laciotat-shipyards.com%2Ffr%2Fla-ciotat-shipyards%2Fsite%2F|||\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1535555684914{margin-bottom: 10px !important;padding-top: 20px !important;padding-right: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;padding-left: 20px !important;}\u00a0\u00bb]
    \n
    \n\t<\/i>\n<\/div><\/a><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    [vc_row gap=\u00a0\u00bb30″ content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text] C\u2019est une histoire longue et riche, faite d\u2019innovations, de savoir-faire et de grands hommes. Mais l\u2019histoire des chantiers navals yachts de La Ciotat, c\u2019est surtout l\u2019histoire d\u2019une renaissance. 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