{"id":3277,"date":"2019-12-19T10:00:33","date_gmt":"2019-12-19T09:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/?p=3277"},"modified":"2020-10-26T17:02:57","modified_gmt":"2020-10-26T16:02:57","slug":"ascenseur-a-bateaux-4300t-les-pilotes-du-port-a-la-manoeuvre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/ascenseur-a-bateaux-4300t-les-pilotes-du-port-a-la-manoeuvre\/","title":{"rendered":"Ascenseur \u00e0 bateaux 4300T : les pilotes du port \u00e0 la man\u0153uvre !"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Jean-Philippe Salducci, Capitaine, pilote et Pr\u00e9sident du syndicat des pilotes de Marseille et du golfe de Fos a supervis\u00e9 la cr\u00e9ation d\u2019un simulateur de man\u0153uvre pour La Ciotat Shipyards et son futur ascenseur 4300t. Les \u00e9quipes de pilotes de Marseille-Fos seront en effet charg\u00e9es de s\u00e9curiser et d\u2019optimiser l\u2019entr\u00e9e des yachts et m\u00e9ga-yachts sur le quai de la future plateforme. <\/em>
\nInterview passionnante de Jean-Philippe Salducci.<\/em>[\/vc_column_text][vc_column_text]LCS\u00a0: Quelle est la mission du service de pilotage\u00a0?<\/strong>
\nNotre mission consiste \u00e0 guider les capitaines de navire dans leurs man\u0153uvres d\u2019approche du port, que ce soit \u00e0 l\u2019entr\u00e9e ou \u00e0 la sortie. Nous assurons \u00e9galement une mission de s\u00e9curit\u00e9 et de sauvegarde de la vie humaine en mer, des infrastructures portuaires et de leur environnement, du navire et de son \u00e9quipage et ce quelle que soit la m\u00e9t\u00e9o\u00a0! C\u2019est une mission de service public qui fonctionne sans ressource de l\u2019Etat, les recettes \u00e9tant g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les navires servis par les pilotes.
\nNotre m\u00e9tier n\u00e9cessite sang-froid, expertise et un tr\u00e8s bon contact humain pour mettre en confiance les capitaines.\u00a0 Les pilotes sont tous capitaines et ont navigu\u00e9 pendant au moins 10 ans, de passer un concours tr\u00e8s s\u00e9lectif (seulement 320 pilotes en France et Outre mer). Nous sommes habilit\u00e9s pour travailler sur les sites de Fos, Marseille, La Ciotat, Nice, Cannes et Villefranche.<\/p>\n

LCS\u00a0: Sur quels types de mission intervenez-vous \u00e0 La Ciotat\u00a0?<\/strong>
\nSur le site de La Ciotat Shipyards, comme sur tous les autres sites, il existe un seuil d\u2019obligation de pilotage particulier. Il est fix\u00e9 \u00e0 70m sur La Ciotat, c\u2019est-\u00e0-dire que les navires d\u2019une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 70m doivent obligatoirement faire appel \u00e0 des pilotes, que ce soit pour une op\u00e9ration de mouillage \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du port, d\u2019entr\u00e9e ou de sortie du port, mais aussi de changement de quai, de mise \u00e0 quai sur la grande forme ou sur la future plateforme 4300t.<\/p>\n

LCS\u00a0: Comment en \u00eates-vous venu \u00e0 travailler sur le projet de l\u2019ascenseur \u00e0 bateaux 4300t\u00a0?<\/strong>
\nM. Rolland, directeur du projet 4300t nous a sollicit\u00e9 et nous a pr\u00e9sent\u00e9 2 configurations de quais pour l\u2019ascenseur. Nous avons donn\u00e9 notre avis et \u00e9mis nos recommandations afin d\u2019obtenir la plus grande accessibilit\u00e9s en termes de place pour la man\u0153uvre et de taille de navire. C\u2019est ensuite le bureau d\u2019\u00e9tude qui a jug\u00e9.<\/p>\n

LCS\u00a0: Comment a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 le simulateur pour le port de La Ciotat\u00a0?<\/strong>
\nLe simulateur du port de La Ciotat est une extension du simulateur que nous utilisons pour Marseille, Fos, et tous les autres ports sur lesquels nous travaillons. Nous avons fait une s\u00e9rie de 20\u00a0000 photos de l\u2019ensemble de la zone du port de La Ciotat, qui ont \u00e9t\u00e9 compil\u00e9es et mod\u00e9lis\u00e9es dans un d\u00e9cor cartographique. Nous avons bien s\u00fbr ajout\u00e9 le tirant d\u2019eau et la profondeur, bref, tout ce qui se passe sous l\u2019eau et que l\u2019on ne voit pas.
\nL\u2019int\u00e9r\u00eat de ce simulateur de man\u0153uvre et non de navigation, est qu\u2019il permet de prendre \u00e9galement en compte les bosses de fond, les zones abrit\u00e9es du vent, les courants\u2026 On peut aussi bien travailler une arriv\u00e9e dans le port que simuler des man\u0153uvres d\u2019urgence ou des situations d\u00e9grad\u00e9es. Cela permet \u00e9galement de visionner la trajectoire ou de d\u00e9velopper du \u201cGreen handling\u201d c\u2019est \u00e0 dire man\u0153uvrer en utilisant le moins de puissance possible et donc diminuer l\u2019impact environnemental.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3281″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]LCS\u00a0: Quelles sont les caract\u00e9ristiques du port de La Ciotat\u00a0?<\/strong>
\nLe port de la Ciotat est d\u2019abord contraint en termes d\u2019espace. Il y a plusieurs contraintes car plusieurs bassins, plusieurs types et tailles de navires. Par contre, il est tr\u00e8s bien expos\u00e9 au niveau du vent. Il est situ\u00e9 dans une zone tr\u00e8s prot\u00e9g\u00e9e de la baie de La Ciotat, dans un abri naturel. Par ailleurs, les navires sont de plus en plus performants, de plus en plus man\u0153uvrants, et avec l\u2019exp\u00e9rience des pilotes et la technicit\u00e9 qui augmente, l\u2019avenir de La Ciotat est garanti\u00a0!<\/p>\n

LCS\u00a0: Y a-t-il \u00e9galement des caract\u00e9ristiques propres aux yachts qui viennent en refit aux chantiers navals de La Ciotat\u00a0?<\/strong>
\nLes yachts sont des navires tr\u00e8s particuliers. Ils sont d\u2019une part tr\u00e8s fragiles et co\u00fbtent tr\u00e8s cher, ils ont aussides peintures de coque qu\u2019il ne faut pas abimer. D\u2019autre part, ce sont des navires tr\u00e8s techniques, les solutions de man\u0153uvre sont tr\u00e8s performantes. Ils ont des h\u00e9lices transversales \u00e0 l\u2019avant, d\u2019autres en ont aussi \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et les machines sont tr\u00e8s puissantes.<\/p>\n

LCS\u00a0: Du point de vue des pilotes, comment appr\u00e9hendez-vous un tel projet\u00a0?<\/strong>
\nLa mission du pilote consiste \u00e0 aider le capitaine et les op\u00e9rateurs du port. Quand un projet comme le 4300t se d\u00e9veloppe, nous sommes des facilitateurs, en aucun cas une institution qui fait blocage. Bien au contraire, nous trouvons des solutions et apportons des am\u00e9liorations. Nous avons \u00e9t\u00e9 en contact avec La Ciotat Shipyards pour trouver les am\u00e9nagements possibles et r\u00e9alisables pour faire entrer au port des navires de plus en plus grands. Notre objectif est de parvenir \u00e0 faire rentrer tous les bateaux dans le port, et les mener de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e \u00e0 leur quai d\u2019accueil.<\/p>\n

LCS\u00a0: En tant qu\u2019expert du milieu maritime, quel regard portez-vous sur le port de La Ciotat\u00a0?<\/strong>
\nNos pilotes ont la charge des ports situ\u00e9s dans les Alpes Maritimes, soit Nice, Cannes, Villefranche, o\u00f9 une grosse partie de la flotte de yachts est concentr\u00e9e. Nous avons donc une bonne connaissance du secteur, des navires et des capitaines. Sur notre r\u00e9gion, se trouve \u00e0 peu pr\u00e8s 90% de la flotte mondiale du yachting et des m\u00e9ga-yachts en particulier. Le site de La Ciotat est pour nous un phare de haute technologie car il accueille de tr\u00e8s belles entreprises. Les capitaines nous en parlent r\u00e9guli\u00e8rement. La ville est extr\u00eamement bien situ\u00e9e, proche de Marseille, de l\u2019a\u00e9roport de Marignane. Les infrastructures existantes ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es et nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 obtenir un outil industriel qui est l\u2019un des plus beaux de M\u00e9diterran\u00e9e. Je crois donc qu\u2019il n\u2019y a pas de question \u00e0 se poser sur l\u2019avenir de La Ciotat Shipyards\u00a0![\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3283″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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