{"id":3288,"date":"2019-12-19T10:01:21","date_gmt":"2019-12-19T09:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/?p=3288"},"modified":"2020-01-27T16:40:50","modified_gmt":"2020-01-27T15:40:50","slug":"expertise-et-coordination-operation-echouage-pour-deux-celebres-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/expertise-et-coordination-operation-echouage-pour-deux-celebres-yachts\/","title":{"rendered":"Expertise et coordination : op\u00e9ration \u00e9chouage pour deux c\u00e9l\u00e8bres yachts"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Deux yachts parmi les plus imposants et c\u00e9l\u00e8bres du march\u00e9 mondial ont pris place conjointement dans la Grande forme de radoub de La Ciotat Shipyards, pour un refit orchestr\u00e9 par l\u2019op\u00e9rateur MB92 La Ciotat. En amont du refit, Philippe Marrot, Responsable du service entretien a supervis\u00e9 avec ses \u00e9quipes la (tr\u00e8s) d\u00e9licate op\u00e9ration d\u2019\u00e9chouage de ces deux navires.<\/em>[\/vc_column_text][vc_column_text]Sur le papier, l\u2019op\u00e9ration d\u2019\u00e9chouage parait bien simple\u00a0: faire entrer un navire dans la grande forme, \u00e9tanch\u00e9ifier le bassin en fermant la porte bateau, puis pomper l\u2019eau afin de vider compl\u00e8tement le bassin et permettre le refit \u00e0 sec du navire.<\/p>\n

Mais dans les faits, il s\u2019agit d\u2019une op\u00e9ration tr\u00e8s d\u00e9licate, qui n\u00e9cessite un vrai savoir-faire, beaucoup de coordination, une \u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e de plusieurs corps de m\u00e9tier\u2026 et une m\u00e9t\u00e9o favorable. D\u2019autant plus quand il s\u2019agit de faire entrer dans la grande forme deux navires parmi les plus c\u00e9l\u00e8bres et imposants du march\u00e9\u00a0: un 3 mats de 143m de long (et 13\u00a0000 tonnes) et un motor yacht de 123m (et 8\u00a0489 tonnes)\u00a0!<\/p>\n

En tant que Responsable du service entretien de La Ciotat Shipyards, Philippe Marrot a la charge des syst\u00e8mes de pompage qui permettent de vider la grande forme. C\u2019est donc lui qui a supervis\u00e9 en \u00e9troite communication avec 6 plongeurs cette op\u00e9ration hors-norme.<\/p>\n

R\u00e9cit.<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette op\u00e9ration avait ceci de particulier qu\u2019il s\u2019agissait de faire entrer non pas un, mais deux navires dans la grande forme, afin que MB92 La Ciotat puisse effectuer les refits des deux navires en parall\u00e8le. Le travail a d\u00e9but\u00e9 15 jours avant l\u2019arriv\u00e9e des navires. Nous avons proc\u00e9d\u00e9 une premi\u00e8re fois \u00e0 la vidange de la grande forme afin d\u2019effectuer l\u2019attinage. Il s\u2019agit d\u2019installer des blocs de b\u00e9ton et des calles de bois de 1 \u00e0 4m de hauteur, destin\u00e9s \u00e0 accueillir la quille du navire sans abimer la coque. Une op\u00e9ration importante, aux vues de la valeur de ces deux navires\u00a0! Nous avons ensuite remis \u00e0 flot la grande forme afin de permettre l\u2019arriv\u00e9e des navires. Cette op\u00e9ration d\u2019attinage a pris deux semaines.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3291″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Pour optimiser l\u2019\u00e9chouage, nous avons d\u2019abord fait entrer le sailling yacht dans la grande forme, puis le motor yacht. Nous avons commenc\u00e9 le pompage de l\u2019eau. Le 3 m\u00e2ts ayant un tirant d\u2019eau de 8m et la grande forme une profondeur de 9 \u00e0 10m en fonction de la mar\u00e9e, nous avons vid\u00e9 l\u2019eau sur \u00e0 peine 1,80m avant que le navire soit pos\u00e9 sur ces calles.
\nLes plongeurs coordonnaient sous l\u2019eau le positionnement de la quille sur les calles, avec \u00e0 la surface le chef des plongeurs, les chefs de projets de MB92 La Ciotat et les membres d\u2019\u00e9quipage du yacht. Le travail a dur\u00e9 pas moins de 14h\u00a0!<\/p>\n

Le lendemain, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la m\u00eame op\u00e9ration avec le motor yacht. Le pompage a \u00e9t\u00e9 plus important puisque ce navire \u00e0 un tirant d\u2019eau de 4,90m, mais le positionnement moins long et complexe.
\nUne fois les deux navires positionn\u00e9s sur leur quille respective, nous avons termin\u00e9 le pompage de l\u2019eau dans la grande forme, ce qui a pris 10h. Au total, l\u2019op\u00e9ration aura mobilis\u00e9 60 personnes pendant plus de 48h\u00a0!
\nEt ce n\u2019est pas fini\u00a0! Quand MB92 la Ciotat aura achev\u00e9 le refit des deux navires, nous devrons remettre \u00e0 flot les navires. Les plongeurs seront d\u00e9p\u00each\u00e9s dans la grande forme afin de s\u2019assurer que la quille ne s\u2019abime pas, mais aussi pour d\u00e9coller les bouts de bois tendres utilis\u00e9s pour caler le navire, qui restent coller \u00e0 la quille.
\nCe sailling yacht est le plus gros navire que nous ayons accueilli dans la grande forme \u00e0 ce jour. Mais les fabricants ont encore de la marge, car avec ses dimensions, notre grande forme pourrait en th\u00e9orie accueillir des navires de\u2026 330 m de long, 65m de large et jusqu\u2019\u00e0 9m de tirant d\u2019eau\u00a0!\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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