{"id":3378,"date":"2020-01-14T15:13:47","date_gmt":"2020-01-14T14:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/?p=3378"},"modified":"2020-01-27T17:27:17","modified_gmt":"2020-01-27T16:27:17","slug":"4300t-demeler-le-vrai-du-faux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laciotat-shipyards.com\/fr\/4300t-demeler-le-vrai-du-faux\/","title":{"rendered":"4300T : DEMELER LE VRAI DU FAUX"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Notre soci\u00e9t\u00e9 est actuellement victime d\u2019une campagne de d\u00e9sinformation sur internet et les r\u00e9seaux sociaux. Des informations fausses ou biais\u00e9es y sont diffus\u00e9es ou reprises. La Ciotat Shipyards souhaite r\u00e9tablir la v\u00e9rit\u00e9 des faits pour permettre \u00e0 chacun de faire la part du vrai et du faux.<\/em><\/p>\n<p style=\"color: #c69f45; text-align: left;\">#factchecking #4300t<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong> LA CIOTAT SHIPYARDS VIT GR\u00c2CE \u00c0 L&rsquo;ARGENT PUBLIC : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">LCS est r\u00e9gie par le droit des soci\u00e9t\u00e9s commerciales et g\u00e8re le site des chantiers navals de La Ciotat \u00e0 ses risques et p\u00e9rils. Elle ne per\u00e7oit aucune subvention de fonctionnement et doit couvrir ses charges de fonctionnement gr\u00e2ce \u00e0 ses recettes d\u2019exploitation. Au contraire, la soci\u00e9t\u00e9 contribue aux finances publiques par l\u2019interm\u00e9diaire des imp\u00f4ts et redevances qu\u2019elle acquitte. En 2018, la soci\u00e9t\u00e9 a vers\u00e9 299 249 \u20ac \u00e0 l\u2019Etat dans le cadre de l\u2019imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s,306 445 \u20ac au D\u00e9partement, et 149 652 \u20ac au titre des imp\u00f4ts de production.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LES COLLECTIVIT\u00c9S PUBLIQUES ONT SUBVENTIONN\u00c9 LE PROJET 4300T : <span style=\"color: #d72020;\">VRAI<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">Les collectivit\u00e9s locales ont apport\u00e9 un soutien financier pour les infrastructures portuaires de base qui b\u00e9n\u00e9ficient \u00e0 la communaut\u00e9 maritime dans son ensemble (reconstruction de quais notamment). Cette subvention d\u2019investissement est conforme au r\u00e9gime europ\u00e9en des aides d\u2019Etat. Par ailleurs, le montant apport\u00e9 est plut\u00f4t inf\u00e9rieur \u00e0 celui qui est constat\u00e9 pour des projets portuaires du m\u00eame type en France et en Europe. Au total, ces subventions vot\u00e9es par le D\u00e9partement et dans une moindre mesure la R\u00e9gion repr\u00e9sentent 9,25 M\u20ac, soit moins de 15% du total.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T N&rsquo;AURAIT PAS PU \u00caTRE R\u00c9ALIS\u00c9 SANS LE SOUTIEN DES COLLECTIVIT\u00c9S : <span style=\"color: #d72020;\">VRAI<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme tout projet d\u2019infrastructures, ce projet n\u00e9cessite d\u2019investir des sommes importantes sur du long terme (30 ans). A ces \u00e9ch\u00e9ances, les banques sont frileuses pour pr\u00eater des fonds sans une garantie publique, m\u00eame pour les projets rentables. Le projet a donc \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce \u00e0 la structure publique de l\u2019actionnariat de LCS, gage de stabilit\u00e9, et \u00e0 la garantie d\u2019emprunt accord\u00e9e par la Ville de La Ciotat. Cette garantie a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 par le Conseil municipal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T VA CO\u00dbTER DE L&rsquo;ARGENT AU CONTRIBUABLE : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le projet va permettre \u00e0 LCS, dont les actionnaires sont les collectivit\u00e9s locales, d\u2019empocher des recettes qui vont largement d\u00e9passer les co\u00fbts du projet. Ces recettes sont issues de la contribution initiale vers\u00e9e par MB 92 (32 millions d\u2019euros) mais aussi des redevances annuelles d\u2019utilisation et d\u2019occupation que verseront les op\u00e9rateurs estim\u00e9es \u00e0 1,5 M\u20ac \/ an. De plus, l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le projet va augmenter les recettes fiscales (imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s, imp\u00f4ts de production, taxe fonci\u00e8re etc.). C\u2019est donc une excellente affaire pour les collectivit\u00e9s et les contribuables locaux.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET EST INDISPENSABLE \u00c0 LA P\u00c9RENNIT\u00c9 DE L&rsquo;ACTIVIT\u00c9 INDUSTRIELLE SUR LES CHANTIERS NAVALS : <span style=\"color: #d72020;\">VRAI<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le site de La Ciotat est sp\u00e9cialis\u00e9 dans l\u2019accueil des plus grands yachts du monde et est sans \u00e9quivalent au niveau fran\u00e7ais sur ce segment. Malgr\u00e9 les atouts de La Ciotat, Le secteur des m\u00e9gayacths fait l\u2019objet d\u2019une concurrence f\u00e9roce et il faut continuer \u00e0 investir si l\u2019on veut rester dans la course. Les deux principaux sites concurrents de La Ciotat, G\u00eanes et Barcelone, ont inaugur\u00e9 en 2019 des ascenseurs \u00e0 bateaux de 4000t et plus. Il est vital pour nos chantiers de se positionner sur ce segment pour ne pas se faire distancer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T S&rsquo;EST FAIT DANS L&rsquo;OPACIT\u00c9 ET SANS CONCERTATION : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le projet 4300t a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par le Conseil d\u2019administration o\u00f9 si\u00e8gent uniquement des \u00e9lus locaux, gage de contr\u00f4le d\u00e9mocratique. Depuis la validation de son principe en 2017, ce projet a de plus fait l\u2019objet de nombreuses publications dans la presse. Une proc\u00e9dure formalis\u00e9e de concertation a aussi \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e d\u00e8s f\u00e9vrier 2019 avec la publication d\u2019une d\u00e9claration d\u2019intention conform\u00e9ment au code de l\u2019environnement, bien avant le lancement de l\u2019enqu\u00eate publique. Aucune association ne s\u2019est manifest\u00e9e dans le cadre de cette concertation.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PARC NATIONAL DES CALANQUES EST D\u00c9FAVORABLE AU PROJET 4300T : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le PNC a, dans le cadre de la proc\u00e9dure l\u00e9gale, rendu un \u00ab avis conforme \u00bb, c\u2019est \u00e0 dire favorable, sur le projet en l\u2019assortissant de recommandations qui seront prises en compte par LCS.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T VA CR\u00c9ER DES CENTAINES D&rsquo;EMPLOIS SUR LE TERRITOIRE : <span style=\"color: #d72020;\">VRAI<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 lui seul, le projet 4000t va permettre de g\u00e9n\u00e9rer environ 50 M\u20ac de chiffre d\u2019affaires suppl\u00e9mentaire pour les chantiers, ce qui correspond \u00e0 400 emplois cr\u00e9\u00e9s localement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T VA AUGMENTER LA POLLUTION DE LA BAIE DE LA CIOTAT : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le projet 4300t respecte les plus hauts standards en mati\u00e8re environnementale, tant en phase chantier qu\u2019en phase exploitation. Par ailleurs, il sera l\u2019occasion de r\u00e9soudre d\u00e9finitivement plusieurs sources de pollution r\u00e9currentes de la baie, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation de s\u00e9diments pollu\u00e9s et la mise en place d\u2019un syst\u00e8me performant de traitement des eaux de ruissellement sur la plateforme. A la demande des autorit\u00e9s publiques, le projet 4300t sera aussi l\u2019occasion de r\u00e9activer les anciens mouillages de p\u00e9troliers dans la baie de La Ciotat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T VA ENGENDRER UN AFFLUX MASSIF DE NAVIRES POLLUANTS \u00c0 LA CIOTAT : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les hypoth\u00e8ses \u00e9conomiques du projet pr\u00e9voient l\u2019accueil de moins de 30 navires par an sur la plateforme 4300t. La plateforme b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019une alimentation \u00e9lectrique de tr\u00e8s forte puissance, trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la Grande Forme, qui permettra largement de raccorder l\u2019ensemble des navires accueillis sur le courant de quais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong>LE PROJET 4300T AURAIT D\u00db \u00caTRE SOUMIS \u00c0 LA COMMISSION NATIONALE DU D\u00c9BAT PUBLIC (CNDP) CAR IL D\u00c9PASSE 75M\u20ac : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">En mati\u00e8re portuaire, la saisine de la CNDP n\u2019est obligatoire que pour les projets de plus de 150 M\u20ac ou de plus de 200 ha. Le projet 4300t qui repr\u00e9sente un investissement compris entre 65 et 70 M\u20ac, et couvre moins de 4 ha est tr\u00e8s loin de ces seuils. On est m\u00eame en de\u00e7\u00e0 du seuil de la saisine cas par cas fix\u00e9 \u00e0 75 M\u20ac ou 100 ha de surface. De plus, aucune association agr\u00e9\u00e9e n\u2019a fait valoir son droit d\u2019initiative ni demand\u00e9 la saisine de la CNDP dans le d\u00e9lai de 4 mois suivant la publication de la d\u00e9claration d\u2019intention. Les proc\u00e9dures du code de l\u2019environnement ont donc \u00e9t\u00e9 parfaitement respect\u00e9es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"color: #606a70;\"><strong><strong>LE 4300T EST UN \u00ab\u00a0CADEAU\u00a0\u00bb FAIT \u00c0 MB92 : <span style=\"color: #d72020;\">FAUX<\/span><\/strong><\/strong><strong><br \/>\n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La soci\u00e9t\u00e9 MB 92 a \u00e9t\u00e9 choisie comme partenaire du projet apr\u00e8s un processus de mise en concurrence tr\u00e8s exigeant. Dans le cadre du contrat conclu, la soci\u00e9t\u00e9 MB92 va investir plus de 40 M\u20ac dans le projet et paiera chaque ann\u00e9e une redevance d\u2019utilisation comportant une part fixe de 400 000 \u20ac et un pourcentage sur son chiffre d\u2019affaires. Ces conditions sont beaucoup moins favorables que celles dont b\u00e9n\u00e9ficie par exemple Monaco Marine pour la plateforme 2000t.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_btn title=\u00a0\u00bbT\u00e9l\u00e9charger l&rsquo;alerte presse\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb custom_background=\u00a0\u00bb#c69f45&Prime; custom_text=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb shape=\u00a0\u00bbsquare\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb i_align=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb i_icon_fontawesome=\u00a0\u00bbfa fa-chevron-right\u00a0\u00bb add_icon=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bburl:https%3A%2F%2Fwww.laciotat-shipyards.com%2Fsemideplacyotat%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F01%2F4300t-d%C3%A9m%C3%AAler-le-vrai-du-faux-2.pdf|title:Contact|target:%20_blank|\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1579089507473{margin-bottom: 5px !important;}\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Notre soci\u00e9t\u00e9 est actuellement victime d\u2019une campagne de d\u00e9sinformation sur internet et les r\u00e9seaux sociaux. 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