Un sailing yacht unique a fait son entrée sur les terre-pleins des chantiers navals de La Ciotat. Ce navire de 86 mètres, construit par Oceanco, est désormais stationné sur la plateforme Atlas.
La mise à terre, réalisée le lundi 15 décembre, était une opération très attendue par les équipes en charge de la manœuvre qui préparaient cette entrée depuis le début de l’été. Le bureau d’études de MB92, TSM3D, Bardex et La Ciotat Shipyards ont multiplié les échanges ces six dernières semaines pour se coordonner.
Arrivé à La Ciotat début novembre, le navire a dû subir une première étape de démâtage s’étalant sur trois jours : une journée pour les bômes, puis une journée par mât, dont la hauteur avoisine les 90 mètres. Une grue spéciale a été mobilisée pour mener à bien cette opération. A l’issue de cette intervention, les équipes logistiques de MB92 et exploitation de LCS ont engagé les travaux préparatoires de calage, comprenant notamment le transfert de bers entre la Grande Forme et la plateforme Atlas, opération menée à l’aide de la grue de 250 tonnes.
Le calage du yacht sur son berceau nécessitait des conditions de marée favorables, celles-ci pouvant varier jusqu’à 80 cm en Méditerranée. Selon les prévisions, le navire a dû être positionné sur son calage au-dessus de la plateforme immergée de l’ascenseur le jeudi 11 décembre à 14h. « La quille du bateau nécessitait un tirant d’eau de 5,50 mètres pour translater le bateau sur ses “splashers”. Les éléments de structures de calage ont été superposés, une technique encore jamais utilisée sur l’ascenseur Altas. Notre architecte a procédé à des calculs de structures et descentes de charge très complexes pour éviter toute déformation de la coque lors de la manœuvre » confie MB92. Ce sailing yacht exceptionnel est doté d’un armement comparable à celui des plus prestigieux bateaux de régate avec des « splashers » qui sont des éléments de calage adaptés à la forme spécifique de la coque.
Les équipes LCS (12 agents) ont pu débuter le levage du navire avec l’ascenseur Atlas-4300 tonnes lundi 22 décembre à 8h30. « La complexité de cette manœuvre résidait dans la répartition des charges qui devaient être déplacées à chaque étape (montée de l’ascenseur, transfert vers l’emplacement à sec) pour équilibrer les poids. » explique Damien, l’un des chefs d’équipe LCS. En effet, la quille a d’abord été posée sur la plateforme de l’ascenseur lors de la montée, avant que le bulbe de 200 tonnes ne soit soulevé pour permettre le transfert du bateau vers son emplacement à terre. « Nous devions synchroniser la poussée des vérins de chaque boggie pour maintenir le bateau dans ses lignes. » poursuit Damien. Cette étape a nécessité des transferts de poids précis sur les extrémités du chariot de transfert et des manomètres de pression ont été conçus sur mesure permettant de reproduire les conditions de charge d’une manœuvre ordinaire.
En parallèle de la manœuvre de mise à terre, les échafaudeurs étaient pleinement mobilisés pour finaliser la construction du hangar provisoire à toit rigide, sous lequel le bateau sera abrité pendant toute la durée des travaux, estimée à minimum 14 mois. Cette coactivité a permis au chantier MB92 de gagner plus d’une semaine sur le planning.
La cohésion d’équipe et la coordination entre les différents acteurs (plongeurs TSM3D, chefs de projets, architectes et logisticiens MB92, concepteurs de l’outil de levage Bardex et agents d’exploitation LCS) ont rendu possible cette prouesse technique, qui a engendré des ajustements jusqu’au dernier moment. La manœuvre s’est achevée à 23h, les travaux d’entretien et de réparation sur le navire peuvent désormais commencer sereinement.
